Наемная машина сломалась в пути. Как правильно проводить замену.
Перевозчика, водителя и машину проверили на безопасность. Отгрузку провели. Машина ушла в рейс. Но в пути случаются поломки. Требуется замена “головы”. В этой статье рассказываем, как правильно проводить такую замену, с точки зрения безопасности от мошенников. Рассказываем на недавнем примере, когда замена была сделана не очень удачно.
"Не можем связаться с водителем"
По вашей проверке не можем связаться с водителем
Таким звонком от логиста началась для нас эта история. Точнее, началась она немного ранее. Звонком от того же логиста. Он сообщил, что в рейсе, который мы проверяли, произошла поломка. Перевозчик предоставил замену машины. Как и первая сломанная машина, новая машина тоже в его собственности. Логисту было дано указание связаться с водителем и подтвердить, что все в порядке.
Водитель же сообщил, что этим рейсом уже не занимается, а стоит на сервисе, ремонтирует свою машину. Прицеп передал другому водителю. Новый водитель (назовем его Владимир) на связь не выходит.
Мошенники?
Тут мы уже активно подключаемся и расследуем ситуацию. Сначала собираем документы на новые машину и водителя. Начальная информация не подтвердилась. Машина не в собственности перевозчика, а взята по договору аренды. Собственник другой. Телефон нового водителя Владимира отключен. Проверяем машину по камерам. Рейс Ярославская область — Московская область. Достаточно короткий. Но в Московскую область машина не заезжала. Ситуация начинает выглядеть как хищение груза.
Проверяем и связываемся с реальным собственником новой машины. Назовем его Сергей. Первая хорошая новость: выясняем, что Сергей — не мошенник. Он сообщает, что хорошо знаком с водителем Владимиром, давно вместе работают. Наша собственная проверка Владимира тоже показывает, что маловероятно, что он участвует в мошеннических схемах. Немного выдыхаем. Скорее всего, что-то случилось с Владимиром. К тому же, собственник Сергей дал характеристику Владимиру в духе “водитель хороший, но за ним нянькой ходить надо”.
Договорились с Сергеем, что если к 16:30 Владимир не выходит на связь, то Сергей едет по маршруту рейса и ищет свою машину.
Что произошло
По классическому сценарию голливудских фильмов, в 16:18 по телефону водителя Владимира в whatsapp меняется статус: “в сети”. Звоним. Он на маршруте, груз в порядке. Стоит на самой границе Московской области. Почему не выходил на связь? Рассказал такую историю. Благополучно перецепился и поехал. На одной из остановок около 05:00 утра вышел из кабины, запер ее и зашел в кафе. Когда вернулся и начал открывать дверь кабины, ключ сломался и остался в замке. Телефон остался в кабине, быстро замерз на холоде и отключился. “С того момента я и пытался открыть дверь. В конце концов, расковырял замок отверткой.”
Спустя 4 часа после этого разговора, Владимир благополучно доставил груз на разгрузку.
Выводы и рекомендации
Хорошо, что в этом случае все закончилось благополучно. Хоть и пришлось достаточно большому числу людей подключиться к поиску груза.
Однако, несмотря на хороший исход, этот случай показывает реальные риски хищения груза.
При замене любого из объектов цепочки “перевозчик - водитель - ТС” необходимо относиться к ситуации как к новому рейсу: провести тщательную проверку всех новых объектов по отдельности и связь всей цепочки между собой. И только после этого разрешать перецепку. Подробнее о методике проверки писали в статье - ссылка.
Инструктировать перевозчика и водителя о недопустимости передачи груза кому-либо без согласования. При любом происшествии сразу сообщать своим коллегам и партнерам по данной перевозке.
Руководителям логистов регулярно напоминать своим сотрудникам об этих базовых правилах. Лучше всего на реальных примерах вроде описанного выше.